航母和远洋货轮全球航行，用之不竭的淡水从何而来？

在海上如何有效获取淡水资源

茫茫大海，尽管水资源很丰富，但作为日常饮用的淡水资源却非常珍贵，远洋舰船在远海作战或者商船在营运过程中以及渔船、工程船在海上捕捞工作时，每天都要消耗相当数量的淡水，以满足动力装置运转和船员生活用水的需求，所以储存丰富充足的淡水对于一艘远洋船舶来讲非常重要的。

船舶所需的淡水，固然可以从出发港携带，但这样做必然要占据一定的舱容，影响装载量，而且一旦航行时间发生变化，所带的淡水不仅在数量上而且在质量上，往往很难满足需求，利用船舶自身的能力来制造淡水就可以随时获得新鲜、合格、充足的淡水，带来性能上和经济上的双重效益，通常把取之不竭的海水转变成大量生活使用的淡水是非常不容易的，所以远洋舰船都必须配备将海水转换成淡水的设备，即海水淡化装置，行内通俗的称为“造水机”。

航海科普：航母和远洋货轮全球航行，用之不竭的淡水从何而来？

我们知道远洋训练的航母至少有一千多人，多则三五千人，他们的日常消耗淡水是非常大的，例如“伊丽莎白女王号”航母，舰上的3台海水淡化装置，为航母上人员提供淡水，该航母上的海水淡化装置每天可生产约560吨淡水，约为正常军舰的6倍，足以满足航母上约1500名工作人员的日常使用需求（不算机械设备用水，每人每天约使用373.33升淡水），这些水可以供机械设备及舰员饮用，也可作烹饪、洗碗、淋浴和其他用途等。

远洋货轮通常二十几个人，日常机器使用和船员使用日消耗6吨到10吨左右，而船用造水装置每天生产淡水量约15吨左右，足以满足日常使用。

接下来小编帮大家科普下，海水是怎样转化为淡水呢，海水淡化装置是什么？理论性较强，有兴趣的小伙伴可以往下阅读学习。

海水淡化处理的方法很多，例如常用的有低压蒸馏法，反渗透法，由于反渗透造水机具有操作简单，安装方便，造价低，节能等优点，已经被大多数船舶安装使用。

把海水变成淡水，在远洋船舶上使用，常用两种办法，即低压蒸馏式方式和反渗透方式，通常在远洋货轮上，现在多用低压蒸馏式(常压蒸馏通常正常一个大气压0.1MP，海水的沸点是100度，才能产生大量的水蒸汽，然而低压蒸馏就是在接近真空约在—0.09MP～—0.1MP的低压环境中，把海水加热到40～50度就会沸腾产生大量的水蒸汽)，低压环境的产生即用喷射泵形成低压，把主柴油机约90度缸套冷却水，加热海水使其在低压环境中沸腾蒸发，然后再用常温的海水冷凝产生的蒸汽，就会产生大量的淡水了。

反渗透式造水机多用于航母或者军舰上，简言之即用高压泵打海水通过滤网，能过去的就是水分子，盐的离子被挡住。

节能是反渗透法的Z突出的优点之一：能耗低，蒸馏法的耗能一般是它的四十倍之多。因此，美日等发达国家从1974年起就把发展重心逐步转向反渗透法。

海水淡化反渗透系统原理：

首先要了解“渗透”的概念。渗透是一种物理现象，当两种含有不同盐类的水，如用一张半渗透性的薄膜分开就会发现，含盐量少的一边的水分会透过膜渗到含盐量高的水中，而所含的盐分并不渗透，这样，逐渐把两边的含盐浓度融合到均等为止。然而，要完成这一过程需要很长时间，这一过程也称为渗透压力。但如果在含盐量高的水侧，施加一个压力，其结果也可以使上述渗透停止，这时的压力称为渗透压力。如果压力再加大，可以使方向相反方向渗透，而盐分剩下。

因此，反渗透除盐原理，就是在有盐分的水中(如原水)，施以比自然渗透压力更大的压力，使渗透向相反方向进行，把原水中的水分子压力到膜的另一边，由于盐分子的尺寸大，因此只有尺寸较小的水分子可以通过半透膜，这样过滤出淡水资源。变成洁净的淡水，从而达到除去水中杂质、细菌、微生物以及盐分的目的。与渗透的方向相反，这一过程称为反渗透，利用其原理制造出淡水，称其为反渗透海水淡化装置。

通过上述说明，大家应该明白远洋大型航母、军舰、商船、渔船、游艇等海上船舶日常消耗淡水从何而来了吧，对于海水淡化的原理也有一个详细的概念了吧。